Domingo, 20 Octubre 2024 18:08

Congreso aprueba reducción del límite de alcohol en conductores

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alcohol - conducción alcohol - conducción pixabay / foto ilustrativa

El 10 de octubre de 2023, el Congreso de los Diputados dio luz verde a la proposición no de ley del PSOE para reducir los límites de alcohol permitidos en la sangre de los conductores en España. Con 175 votos a favor, la medida recibió el apoyo de PNV, Esquerra y Sumar, mientras que Vox votó en contra (33 votos) y el PP se abstuvo. Este cambio legislativo responde a la preocupante cifra de fallecimientos en carretera, donde en 2023 más del 53% de los conductores muertos dieron positivo en el análisis toxicológico.

Cambios en la legislación para conductores

La nueva regulación propone bajar drásticamente los límites de alcohol permitidos. A partir de la aprobación, los conductores no podrán superar los 0,2 g/l en sangre ni los 0,1 mg/l en aire aspirado, lo que representa menos de la mitad del límite actual. Este ajuste busca hacer frente al aumento de conductores fallecidos bajo la influencia de alcohol, un problema que ha ido creciendo en los últimos años.

El Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF) ha estado realizando estudios toxicológicos desde los años 90 y ha observado que el porcentaje de conductores fallecidos con sustancias tóxicas en su organismo ha crecido considerablemente. En 1998, el 43,2% de los fallecidos en carretera dio positivo en alcohol, drogas o psicofármacos. Sin embargo, en 2023, este porcentaje subió hasta el 53,6%, marcando un récord en los últimos 25 años.

"Es alarmante ver cómo el consumo de alcohol y otras sustancias sigue siendo un factor determinante en los accidentes mortales en nuestras carreteras" comentó el director del INTCF. "A pesar de las campañas de concienciación, los números siguen creciendo, lo que justifica la necesidad de medidas más estrictas."

Impacto en los diferentes grupos de edad

Uno de los aspectos más preocupantes de los informes del INTCF es el incremento en el consumo de sustancias tóxicas entre conductores de diferentes edades. Los informes revelan que en 2022, el 67% de los conductores fallecidos había consumido alcohol, y en 2023, aunque la cifra disminuyó al 61%, el 72% de los que dieron positivo presentaron una tasa igual o superior a 1,2 g/l. Esto demuestra que, aunque el consumo ha disminuido ligeramente, aquellos que conducen bajo los efectos del alcohol lo hacen con niveles extremadamente peligrosos.

El grupo de edad más afectado por esta situación son los conductores de entre 35 y 44 años, seguidos por los de 45 a 54 años y los jóvenes de 25 a 34 años. En todos estos grupos, las muertes se concentran en días laborables, con más de la mitad de los accidentes ocurriendo entre semana. Sin embargo, entre los conductores más jóvenes (18-34 años), la tendencia es inversa: el 59,3% de los fallecidos de este grupo murió durante el fin de semana.

Datos preocupantes entre peatones

El INTCF también analiza los fallecimientos de peatones en accidentes de tráfico y los resultados, aunque diferentes, también son preocupantes. En 2023, el 41,5% de los peatones fallecidos había consumido alguna sustancia tóxica, siendo el alcohol la principal. Al igual que en los conductores, la tendencia sigue en aumento respecto a 2022, donde el 42,5% de los peatones muertos en atropellos había consumido alcohol o drogas.

"Aunque las cifras de peatones fallecidos bajo la influencia de sustancias son menores, sigue siendo un tema de preocupación, especialmente entre los mayores de 65 años, que representan el grupo de mayor riesgo" señaló el informe del instituto.

La DGT y el alcohol en accidentes de tráfico

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sido clara en su postura respecto al consumo de alcohol al volante. Según sus estimaciones, el alcohol está presente en entre el 30% y el 50% de los accidentes mortales. Este dato refleja la magnitud del problema y la necesidad urgente de medidas como la recientemente aprobada reducción de los límites de alcohol permitidos.

Si esta normativa entra en vigor, será la primera modificación de los límites etílicos para conductores generales en los últimos 25 años.

Fuente: El Mundo

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